10月27日，阿里巴巴(BABA)宣告，将旗下旅行品牌“阿里旅行”升级为全新品牌“飞猪”。飞猪是面向年长消费者的休闲度假品牌，与面向企业差旅服务的阿里商旅一起包含阿里巴巴旗下的旅行业务单元。此外，阿里巴巴集团副总裁、飞猪总裁李少华首次透漏了一组数字：飞猪用户数目前已多达2亿，APP下载量愈多1亿，日均采访用户数约1000万。

从“淘宝旅行”到“阿里旅行·去啊”，再行到“飞猪”，阿里巴巴的旅游板块已二度改名。让人奇怪的是，这一次改名背后，阿里巴巴又在谋划些什么。年轻人的飞猪阿里巴巴从不补想象力，比如这一次，把宣告这一最重要战略措施的地方，定于了冰天雪地的芬兰。10月27日，坐落于北极圈内的芬兰圣诞老人村，举行了一场极光音乐会,而在这场音乐会上宣告飞猪的问世，阿里巴巴似乎是经过了深思熟虑。

“旅行、音乐、梦想……这些极光音乐会所代表的主题元素，恰是现在年轻人尤为青睐和憧憬的。互联网下茁壮一起的一代年轻人在为现实努力奋斗的同时，也勇于执着梦想、享用生活。

”飞猪品牌负责人讲解。与新的品牌同时公布的，还有飞猪欧洲目的地战略蓝图，飞猪打算从线下到线上，多维度创意地深挖当地目的地资源。飞猪计划与欧洲诸国深度合作，一站式呈现出各大热门目的地非常丰富的旅行资源，并在当地建设地面实体服务站，为中国游客获取中文服务。

除此之外，大数据智能平台的在线高速处置和电话远程客服为飞猪明确提出“全球30分钟号召”的24小时服务标准沦为了有可能。在品牌升级为“飞猪”后，阿里旅行此前创意出来的业务线子品牌，如未来酒店、未来景区、未来飞行中+等“未来系列”将之后延用。

而支付宝的交易、授信、信用等服务在“未来系列”中起着至关重要的起到。“此次重点明确提出服务‘年长消费者’，是因为从数据上，我们平台上83%的消费者是85后，所以重点服务年长消费者不仅是一个思路，也是一个事实。”飞猪方面对时代周报记者回应，每个人都有一颗年长的心，飞猪希望为大家关上这颗年长的心。

从阿里旅行更名为飞猪，其业务板块没实质性的变化，服务是面向所有年龄段的客户的。华美顾问集团首席科学知识官、高级经济师赵焕焱对时代周报记者分析，飞猪和阿里商旅联合构成阿里巴巴旗下的旅行业务单元，阿里产品系列化的措施，可以合适有所不同的细分市场—商务和年轻人新潮旅游。而年轻人市场可以起着口碑宣传的起到，逃跑趋势变化也是是非的。

而当初淘宝也是再行从年轻人著手，后来再行发售了天猫，两者的道理完全相同。迎击商旅有意思的是，旋即之前，阿里巴巴旅游业务单元的另一最重要组成部分—阿里商旅也才刚发售。10月11日，在阿里钉钉企业服务产品发布会上，当时的阿里旅行公布阿里商旅，回应将利用钉钉紧贴到商旅市场。

据时代周报记者理解，阿里商旅的想法是把阿里巴巴集团强劲的商旅管理经验和资源，分享给全中国4300万的中小企业，通过标准化、网络化的服务，由企业统一缴纳并缴纳发票，免职传统差旅流程中垫资、张贴发票等繁复的工作。同时，阿里旅行将为中小企业获取更加优惠的机票、酒店协议价格。

根据钉钉发布的数据，钉钉目前享有多达240万家企业用户，其中绝大多数是中小企业，而这也将沦为阿里商旅与生俱来的流量优势。阿里旅行方面预计，截至今年年底，不会有10万家企业通过钉钉用于阿里商旅，到财年末(2017年3月31日)，这一数字将超过50万。“中国中小企业有4300万家，需要服务其中1/10就早已是十分相当可观的数字了。”阿里旅行副总裁郑伟斌称之为。

根据全球商务旅行协会(GBTA)预测，2016年中国商务旅行开支将超过大约21818.7亿元人民币，打破美国沦为全球仅次于的商旅市场。在2014-2019年这五年里，中国的商旅开支还将快速增长61%至约28594.7亿元人民币。而另一方面，目前中国商旅管理市场结构参与者众多、集中度较低。

根据艾瑞咨询的分析，2014年，位列前5名的携程、国旅运通、中航嘉信、捷成BCD和锦江HRG的市场占到比分别为7.4%、5%、3.7%、1.9%和1.7%。阿里此举，也被视为与携程“叫板”。不过，飞猪方面对时代周报记者说明称之为，这个市场相当大，但市场集中度很低，所以任何企业都可以充份发展，几乎不不存在所谓的叫板。

由于享有钉钉240万企业用的良好基础作为“超级流量入口”，阿里商旅上线48小时，早已享有了5万登记企业。“全然从数字上，早已把携程深耕10年的商旅业务企业数甩在了后面”。

“阿里商旅叫板携程的众说纷纭细心来看并不正式成立。”执惠分析师柳琛琛对时代周报回应，虽然两家都是做到商旅，但客户有相当大的有所不同，尽管阿里也有大企业客户，但是定位是服务中小企业的，携程不会做到更加多的大企业自定义，只不过冲突并不大。商旅市场在中国并不是一个很繁盛的市场，无论谁进去只不过都能起着不断扩大市场的起到。柳琛琛指出，阿里旅行出自于淘宝，回来做到平台也是很大自然的。

阿里旅行仍然是平台，商旅作为阿里旅行里面很最重要的一块业务，沿袭平台模式很合理。阿里旅行目前自己会去做到旅行产品，商旅也应当会。

另外，阿里商旅不是一个分开的APP，它是金字在阿里钉钉里的，非常丰富钉钉的生态，未来不受企业青睐的话阿里商旅也不会获益。“阿里商旅、钉钉、支付宝，甚至更好的阿里系由产品是全盘考虑的，阿里商旅未来甚至有可能经常出现在其他阿里系由产品上。”区别于缴纳服务费的传统商旅服务商，为了较慢关上市场，阿里商旅最不具颠覆性的行径是“免除服务费”。

不仅如此，阿里商旅还打算了重组的资金展开补贴，比如赠送给机场贵宾厅券和较慢通券、订立酒店享用协议优惠和赠送给快活里程等。万亿小目标2010年，阿里巴巴开始投身于在线旅游业，发售“淘宝旅行”，阿里期望其需要在旅游上拷贝淘宝的成功经验，让酒店、景区、航空公司等服务商在淘宝开店，自己力挽狂澜佣金，然而，运营数年也仍未大的建树。

2014年10月，淘宝旅行被拆分为阿里巴巴集团旗下独立国家品牌，改名为“阿里旅行·去啊”，同时阿里旗下航旅事业部升级为航旅事业群。当时，网络上就谣传淘宝旅行将更名为“飞猪”，阿里方面也的确登记了“飞猪”的域名，但最后却发售了“去啊”。之后，阿里旅行动作大大，主要环绕酒店、景区、护照、机票发售的一系列“未来系由”产品展开。

2015年，阿里旅行相结合支付宝用户的信用数据，公布安心飞、未来酒店和未来景区等未来系列产品，在酒店、景区、机票业务领域发售一系列创意服务模式，为上游供应商获取整体解决方案以强化旅游资源运营商互联网化水平，从而加快用户与供应商相连效率，免除用户在线缴纳、退改等流程和环节，提高用户体验。也就是在这短短的两年期间，阿里旅行很快做到大规模。

易观智库公布的《2016年中国在线旅游市场年度综合报告》表明，按交易额计算出来，2015年在线旅游渡假市场中，阿里旅行的交易占到比超过28.1%，而携程、去哪儿网的交易占到比分别为24.6%和8.8%。如今，“飞猪”再一车站在台前，唯一恒定的是，还将之后平台模式。“我们的定位是服务平台，高效相连消费者和商家。而OTA的本质忽略，是切断消费者和商家的联系，借此取得利润。

”飞猪方面给与时代周报记者的恢复，如李少华当初的公开发表表态般某种程度诙谐。一年前，李少华曾说道：“不管是做到OTA还是做到PMS系统的，都说道自己要做到平台。但我实在他们的平台都是伪平台。

平台是要协助平台上的商家赚钱的，这些人的平台都是自己要赚钱的。平台不应当以提升自己的利润为运营条件。

”“作为在线旅游业的后来者，阿里旅行的作法必需与传统OTA有所区隔。阿里使用了典型的平台踢法，以阿里技术、数据、平台生态为相结合，较慢从产业链的标品紧贴，尽可能多地相连行业资源，很快累积酒店、非标住宿、大交通、小交通、景区等资源，除引入淘系流量外，阿里旅行某种程度留意流量入口的掌控，如投资百程旅行网在护照上做到卡位，同时为了填补只不过物电商的严重不足，阿里旅行也从内容黏性上做到布局，通过几年的累积，阿里旅行构成了两大板块的产品线格局。国内集中于酒店、大小交通资源做到商旅，出境游则升级品牌，庄家85后千禧一代，赌消费升级年长群体。”执惠旅游创始人兼任CEO刘照慧在其公众号中写到。

东面着阿里巴巴的强劲承托，飞猪想逃命一条生路只不过并非难事。“阿里的竞争优势是可以与其他网络消费融合，阿里有限公司若干技术性公司，可以以技术突破作为强劲武器。”赵焕焱指出。

只是，飞猪的野心并不小。在10月27日音乐会完结后，李少华寄给团队的信中说，“阿里旅行”全新升级为“飞猪”，不是非常简单换一个名号。如果说，两年前落成“阿里旅行”，是因为必须这个名头闯荡江湖，那么如今阿里旅行已长大成人，必需自己踏上社会。

“我们以将近1000人的团队，做了在线旅行全球第四大交易规模，我们也为自己在未来的几年订下了一个万亿小目标。

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