”在中国的很多的城市，托都是以车速为尺度，整个城市被汽车所杀害…“街道的不存在不是为了隔绝公民，而是为了享用城市生活，共享整个城市…道路中间立上了栏杆，主干道两边不许有公共建筑的出入口…王军这是我们的城市，我们是城市的主人，规划者每笔的设计背后，许多人的生活也被转变…而像大十字这样的主干道，是减少了人们对城市的共享度，最差的公共服务，被路网系统毁坏只剩…”王军先生指出，地上的建筑必需城市|规划|交通|政策|设施　　街道：能产生爱情的地方　　在达德小学举办讲座，王军先生的开篇语就是，感觉很失望，因为记忆中的大十字早已病死。当年可以在大十字随便逛，卖给一把心爱的吉他，如今变为了宽阔的马路，中间用栏杆隔着，两旁的小商业全部被烧掉。

　　“在这些主干道，车辆呼啸而过，车速统治者了一切，就像在非洲动物园，人们不能睡在车里才是安全性的。在这样的街道，很久不有可能再次发生转角遇上爱情的故事。”　　在中国的很多的城市，一切都是以车速为尺度，整个城市被汽车所杀害。

道路中间立上了栏杆，主干道两边不许有公共建筑的出入口。“街道的不存在不是为了隔绝公民，而是为了享用城市生活，共享整个城市。

而像大十字这样的主干道，是减少了人们对城市的共享度，最差的公共服务，被路网系统毁坏只剩。”　　古人：最差的城市规划者　　王军先生理解城市，通过布局——街区——细胞三个层面。

用这样一个结构，对古今中外的城市都能很好地分解成。　　老北京的都城规划，用模数法较慢地创建一起，并以矩阵路网相连整个城市。

　　“四个廊柱包含间，多少间是个房，多少房是个院落，多少院落是个胡同，多少胡同是个坊，多少坊是个城市。所以，才可以在很短的时间竣工一个很大规模的城市。”密集的道路，将整个城市连接起来，“通过密集的四合院，北京每平方公里的人口密度曾超过2万人，而现在能做1万人都却是不俗的。

”　　生活在密度如此大的城市，人们却会深感不舒适度，因为每家都有属于自己的一个院落，这样的规划灵活而舒适度。　　另外，密集的矩形的路网系统，也让整个城市的血液循环一起，一个点经常出现交通堵塞，有无数种可能性需要绕到目的地。而这一规划理念，也被如今很多大城市所使用，1943年美军从空中摄制的北京图片，与如今的曼哈顿具有异曲同工之智，都是靠着密集的矩阵道路让整个城市活一起。　　交通：最重要的是政策而非设施　　当电梯和汽车经常出现，人们的生活方式被彻底改变，摩天大楼、高速公路，这是很多人心目中理想的城市。

然而，现实却结结实实地扇了人类一个耳光，在这样的城市里生活，并不舒适度。　　“上海浦东的规划，完全把所有城市规划的错误又新的首演了一遍，摩天大楼立在空中，地面的路网却密度很低，公民在那样的环境中上下班必需依赖汽车。这样的规划模式，只不过是在美国一些地广人稀的郊区才使用的，而我们却把它规划在了城市中心。”　　王军先生指出，地上的建筑必需与地面的路网具有紧密的因应，如果是以高密度的摩天大楼居多，那么路网也必需是密集的，并且城市交通以公共交通居多。

　　“在欧洲的一些交通堵塞城市，对道路的使用权展开了重新分配，将三分之二的道路送给公共交通，只有三分之一的道路留下小汽车，往往几年时间就能解决问题城市交通问题。而在中国，只是无限制地修筑交通设施，你的速度总有一天追不上汽车的增长速度。

80%的路权送给80%的人民，而不是留下20%享有小汽车的人。就像妳，只有城市让我深感难受了，我才不会更加爱人她。　　请求慎重对待我们的城市　　听得完了王军先生的讲座，对中国城市现有规划模式深感了深深的担忧。

绝大多数的中国城市，早已面对塞车、污染等问题，而这些早在60年前，梁思成先生就曾意识到。　　丽江、青岩、南京总统府一带的老城区、北京的胡同……走到很多城市，让人深感心情感觉的，正如王军先生所说，都是给与公民充份路权，让人深感平易近人，确实享用城市生活的地方。在这样的城市，才有可能在街角遇上某个人，才有可能在绿树下和儿女嬉戏，才有可能几十年如一日地不吃着最合自己口味的早餐。

　　当北京城墙被拆卸时，龙应台曾提问：为什么没同意我的表示同意。是的，为什么没同意我们的表示同意？不仅是北京古城，每个城市支撑的文化，我们都只是交给者，有义务维护好它们，转交后代子孙。　　当领导们一拍脑袋要求要研发哪块地，当规划者在图纸上画下每一笔，或许烧掉的就是支撑了几十年甚至上百年的记忆。

在那里，我们的父母遇见，我们演译喜怒哀乐，我们将传统转交子孙……　　当无数的古建筑被拆除，如今又新的修筑仿建筑，建筑需要拷贝，记忆却总有一天消逝。请求慎重对待我们的城市，因为这是我们的家，我们生活的全部。　　我们是城市的主人　　记者：您指出的宜居城市是什么样的？　　王军：看一个城市宜居与否，就看她是如何对待弱者的。

在曼哈顿、伦敦那么繁盛、繁盛的城市，仍然有贫民窟的不存在。城市的发展就在于她的多样性，无论穷人、富人，在这个城市都能无聊生活。　　记者：对于现在中国城市建设的现状，有什么办法可以转变呢？　　王军：我们的老祖宗很早以前就得出了答案。

在宋以前，街坊和市是分离的，就像如今的中国城市，人们购物不能到专门的市，而坊全部被围墙隔起来。到了北宋，坊、市的界限被超越，城市的多样性开始绽放。政府为城市成立的专门税种，称之为”城郭之诗“，还包括宅税和地税两项。　　现在中国城市的问题是，政府为公共服务投放大量的金钱，但没渠道重复使用，政府财政不能依赖工业增加值和卖地的钱来保持。

税土地税后，公共服务就越好的地段，征税的税就越少，为了不想税收上升，政府反过来必需获取更佳的公共服务。同时，每个不动产者为每项公共服务纳税，政府每个规划决策必需要回答过公民才能展开。　　记者：在您显然，只要税土地税一切问题都迎刃而解了吗？　　王军：当然不是那么非常简单，物权法的完备，物业税的税，以及保障性住房的获取设施都必须跟上。

只不过英国的经验很有一点糅合，政府投放大量的金钱修筑保障性住房租用穷人，十几年后折扣卖给这些租房人。一方面，他们可以在自己的家中有精神地病死，另一方面，他们也可以把房子抵押给银行，然后自己去养老院，增进养老产业的发展。　　记者：您或许很赞成修筑宽广的马路，为什么？　　王军：因为宽阔的马路减少了城市的共享度，也就是减少了人们生活的舒适度。

在中国的老城市里，没西方意义上的广场，人们就是依赖窄窄的马路交流。　　更加相当严重的是，大马路一建，街道两旁的商业立马病死，很有利于第三产业的发展。而临街的商业，显然是解决问题服务业，尤其是低端产业、招揽劳动力最差的出口。

　　记者：很多人会实在城市规划是政府的事，与我无关。就算知道有点子，我也不了做到要求。　　王军：这是我们的城市，我们是城市的主人，规划者每一笔的设计背后，许多人的生活也被转变。现在的城市规划，决策者只有官员、专家和对外开放商，确实被转变生活的公民却被敌视在决策之外。

这很悲伤。　　不过，现在的情况也有转变。在北京有2万多名的拆迁户，牵头一起展开诉讼，他们投票决定了几个人作为代表，其中一个拿着宪法很兴奋地向我述说。

我回答他，你还坚信宪法吗？他问，我们不会让它变为事实。如果你仍然不一动，那总有一天不会”被要求“。

　　记者：您就是指贵州回头过来的，对贵阳以后的发展有什么建议吗？　　王军：如果都像大十字这么摸，我很忧虑，这样的发展模式并很差。但我昨天去了趟花溪和黔灵公园，这两个地方就很舒适度，很平易近人。贵阳这样高密度的城市，还是要多发展公共交通，把路权送给行人。

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